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Le Boeing 747 est un avion de ligne à réaction américain à fuselage large, souvent désigné par son surnom, Jumbo Jet ou Reine des Ciels. Sa « bosse » caractéristique à l’avant du fuselage font du 747 un appareil particulièrement reconnaissable. Le 747 est également le premier avion de ligne à fuselage large produit. Construit aux États-Unis par le groupe Boeing, la version initiale du 747 a une capacité deux fois et demi supérieure à celle du Boeing 707 qui est l’un des grands avions commerciaux des années 1960. Mis en service en 1970, le 747 détient pendant 37 ans le record de la capacité de passagers, jusqu’à l’arrivée de l’Airbus A380.
La première édition du jumbo jet, le 747-100, sortit de la chaîne de montage d’Everett (cette usine était alors la plus grande jamais construite) pour un 1er vol le 9 février 1969 et une certification en décembre de la même année. Le 747-100 entra en service en janvier 1970, pour son premier client, la Pan American World Airways. Une évolution de la masse avion, de la poussée des moteurs et de son rayon d’action permit la construction des 747-100B. Cette évolution intervint alors que le 747-200 était déjà en production. De fait, seuls 9 exemplaires du 747-100B furent construits. Autre variante du 747-100, le 747-100SR (Short Range) est optimisé pour les vols très courts : d’une capacité de 550 voyageurs, il est utilisé sur des vols intérieurs au Japon.
Les avions de la série 100 de base peuvent parcourir un peu plus de 9 000 km avec un chargement complet. Le dernier avion livré dans cette version le fut pour la compagnie aérienne japonaise Japan Airlines en septembre 1986.Le 747-100 version passagers peut être distingué des autres versions par son pont supérieur ne comportant, parfois, que trois hublots (système de caches amovibles, la rangée classique de hublots se rencontrant aussi). Certains 747-100 ont connu une seconde vie après une modification en Spécial Freighter, version jamais déclinée par Boeing. Toute la cabine est aménagée pour le transport de fret et une porte latérale cargo est installée côté gauche, entre les portes passagers 4 et 5. Ce type d’avion ne possède pas de porte de nez.
Bonjour à vous et merci infiniment pour le partage de ce doc photos. Vu l'ensemble de votre collection, j'en déduis que vous avez un virus qui ne ressemble pas au covid.... celui là. Bravo C'est très beau. Je suis tombé sur vos photos car je suis à la recherche de détails de cette livrée du 747 AF. En effet, je me suis lancé dans la construction d'un modèle volant de 2.80m d'envergure. Je suis en train de poster progressivement les détails de la construction sur le lien indiqué. Pour info, je suis retraité d"ADP et ai bien connu cette machine de rêve pour l'avoir côtoyé. Bien à vous.... Cordialement Philippe
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Yann Hervé - 24/03/2019, 7h49
Dieu, quelles merveilles!!! le 747 classique aux couleurs d'Air France est une veritable réussite! Je dois avouer que j'adore aussi le DC 10-30 d'UTA et le Tristar de Saudia! Et que dire du 707 d'Air France que j'ai eu la chance de pouvoir observer aux Sheds à Orly! Et le 727 au 1/25 aux toutes premières couleurs d'Air France, s'agit-il d'une maquette d'époque? Comment avoir pu constituer une telle collection? c'est admirable! J'adorerais savoir s'il existe un écorché de l'Airbus d'Air France aux couleurs expérimentales, dans la decoration réalisée par Isabelle Hebey, qui avait par ailleurs réalisé celles du DC 10-30 d'UTA. Tout juste impressionnant! Bravo!!! Cordialement.
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